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买买买 大户也缺钱?吉祥 蓝海计划 被指变相裁人

2020-06-16 08:50:02

 

  “不裁人、不降薪”,在2019年业绩公布会上,吉祥控股集团总裁、吉祥汽车集团总裁、CEO安聪慧曾如许答应。言犹在耳,一份名为“蓝海计划”的培训方案却浮出水面,吉祥汽车被指通过该计划变相裁人,有消息称约莫平凡员工裁人20%、管理层优化30%。

  6月15日,吉祥控股公关部相干卖力人告诉未来汽车日报(ID:auto-time):“上述情况我们有所相识,但简直有失偏颇。”

  受全球车市下行和疫情双重影响,缺钱已成为汽车圈的“要害词”。即便是昔日资金实力雄厚的传统车企,也被迫通过降薪裁人减少人力开支。本年3月,上汽大众被曝正在举行降薪计划,“下层员工无一破例收入降落,降幅约为10%-25%不等”。本年6月初,雷诺表示,计划全球裁人约1.5万人,这也是雷诺未来3年20亿欧元成本减少计划的一部门。

  2019年财报显示,吉祥汽车持有的总现金为193.22亿元。看起来,吉祥似乎并不差钱。

  裁人听说背后,“自主一哥”吉祥也缺钱了吗?裁人真相是什么?

大牛证券  平凡员工裁人20%

  “我所事情的基地统共250多人,这次绩效打C逼走了50多人”,吉祥汽车已去职员工王梦帆向未来汽车日报透露,吉祥所谓的“不降薪”政策针对的是绩效成绩为B以上的员工,如果绩效成绩为C只能拿到70%的绩效工资。

  绩效评分为C的员工将被要求到场培训,“理论考试内容只讲一遍却涵盖各行各业大千世界,即便培训通过,多半也回不到原来的公司、原来的岗亭。”

大牛证券  王梦帆所说的培训和“蓝海计划”有关。本年5月,吉祥正式启动“蓝海计划”,吉祥官方信息显示,该计划是基于疫情打击等全球宏观局势的预判分析,逆流而上连续开展内部组织厘革、员工效能提升的项目,是打响“高绩效管理攻坚战”的全员战争。

大牛证券  详细而言,蓝海计划将参训学员分为三类:其一面向干部,以课题偏向举行培训,主要考核课题解决能力;其二面向非一线员工,主要考核价值产出巨细,以流程积分举行PK;其三面向一线员工,接纳1+N的培训模式,主要考核岗亭技能。

  然而,王梦帆表示,2020年一季度绩效成绩为C和D的员工(预计所占比例为20%)要去生产基地培训一个月,第一周为素质拓展训练及吉祥文化造就,后三周为其他培训。四周内,人事部门会举行积分排名,前20名的员工被留用,但会举行双选;后20名直接淘汰,且没有N+1赔偿金;中心60名将进入下一轮培训。

  “在此历程中,绩效C、D评级权利掌握在领导手里。培训期间,员工只拿底薪,没有绩效工资。纵然是进入双选流程的内部员工,未来的职位也面临很大的不确定性,一般回不去原来的公司(及岗亭)”。

大牛证券  因此,那些不满绩效评分或不满足双选结果的员工,终极选择了去职。据多位员工爆料,通过此种方式,吉祥变相裁人的比例约莫为平凡员工20%、管理层30%。

  不外,也有员工表示理解吉祥实行的蓝海计划:“有些部门缺人,有的部门反之,重新分配蓝海计划里的学员,可以或许平衡各部门职员”。至于不能“出海”的人,便“只能待在‘海里’,就当后备人选造就了”。

  吉祥也缺钱?

  虽然安聪慧曾亲口答应“不裁人”,但事实上,进入2019财年,吉祥的员工数和人力成本在不停减少。财报显示,2018-2019年,吉祥集团的员工总数由5.24万人降落至4.3万人。员工成本方面,2018-2019年,吉祥投入金额分别为60.73亿元和60.377亿元,2019财年同比减少员工成本3491万元。

  来源:吉祥财报

大牛证券  “自主一哥”吉祥,也因疫情影响而缺钱了吗?

大牛证券  2019年财报显示,吉祥汽车持有的总现金为193.22亿元,相比2018年增长36亿元,手头现金净额为117.59亿元。“我们有190亿元以上的现金储备,面临疫情挑战底气很足。”浙江吉祥控股集团常务副总裁、首席财政官李东辉此前表示。而吉祥汽车2019年资天性支出为76亿元,谋划现金流(125亿元)可以或许完全笼罩。

  近日,“财大气粗”的吉祥再度发挥“买买买”上风。6月7日,商用车公司华菱星马公布公告称,吉祥向其支付了认购意向金3000万元,拟成为华菱星马控股股东。5天后,华菱星马正式确认吉祥为其控股股权的受让方,根据华菱星马最低5.14元/股的转让价,吉祥需要花费4.35亿元拿下15.24%的控股权。

大牛证券  本年4月,吉祥宣布“接盘”猎豹汽车长沙工场,或将其改造为吉祥新能源车制造基地,以增补产能。猎豹汽车在借助吉祥的技能、管理上风外,还得到了一笔现金流。

  除此之外,吉祥还在大量招聘工程师。本年4月,吉祥科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司(下称“时空道宇”)招聘信息显示,将招聘卫星综测专家、卫星频率专家、姿轨控产物工艺工程师和雷达工程师(光学)等40余个职位,上述职位月薪约莫5万元。

大牛证券  看似不差钱的吉祥,为何也要“瘦身”?

  一向销量成绩傲人的吉祥直到本年4月销量才得以回暖。本年前5个月,吉祥汽车总销量为420317辆,仅完成141万辆年度销量目标的30%。安聪慧明确表示“对年初设定的141万辆的目标不作调解”。虽然“有信心”,但要完成业绩目标,吉祥的压力不小。

大牛证券  与此同时,吉祥汽车的毛利率或难逃下滑趋势。花旗公司研报指出,受疫情影响,下调吉祥2020-2022年预期毛利率至16.7%、17.3%和17%。中金公司则下调吉祥汽车2020-2021年净利润39.1%-30.9%,但维持“跑赢行业”评级。

大牛证券  事实上,自2010年收购沃尔沃后,吉祥便开启了买买买之路,并购宝腾、路易斯,入股戴姆勒、收购美国太力飞行汽车等,向全球化帝国拾级而上。在此历程中,吉祥的资金来源以及所蒙受的资金压力颇受外界存眷。

  中金公司曾指出,吉祥汽车母公司吉祥控股集团2019年净欠债年末到达291亿元,有息欠债到达1129亿元,流动性压力较大,“思量到上市公司现金流稳健向好,而母公司旗下smart、Polestar、宝腾等多个品牌在发展或整合期均需要较大投入,为了缓解母公司压力,上市公司或将负担更多用度”。

  传统车企也“扛不住了”

大牛证券  受全球车市下行和疫情双重影响,缺钱已从造车新权势伸张至传统车企。

大牛证券  5月中旬,未来汽车日报(ID:auto-time)从知情人士处获悉,天际汽车资金链绷紧,已经拖欠互助方用度3000万元。拜腾汽车不久前对未来汽车日报表示,公司焦点管理层已明确将降薪80%,并出资参与C轮融资。

  本年3月,理想汽车CEO李想在社交媒体感慨:“上百个新造车企业中,能坚持到今天,且从不拖欠员工的工资,从不拖欠供应商的货款,能做到的预计不凌驾5个。”

  即便是传统车企也不得不勒紧裤腰带过日子。

大牛证券  本年3月,上汽大通针对全员的薪酬调解文件显示:从3月起调解绩效奖金发放比例,原本占工资35%的绩效奖金将打扣头,级别越高扣头越高,年休假补贴、服装费等福利均取消,直到6月5日,上汽大通才回调员工绩效。

大牛证券  跨国汽车巨头也难逃“此劫”。戴姆勒客岁11月称,计划在2022年底之前,减少凌驾14亿欧元的职员成本,在全球范围裁人至少1万人。本年5月,英国超等跑车制造商迈凯轮表示,为应对新冠肺炎疫情大流行,计划裁人1200人。别的,宝马、福特、菲亚特-克莱斯勒等跨国车企也被曝工场停产、降薪裁人。

  裁人潮肆虐汽车圈,车企又面临电动化转型之痛,什么样的人才才最“宁静”?

  由教诲部、人力资源和社会保障部、工信部联合印发的《制造业人才发展规划指南》显示,2025年节能与新能源汽车领域的人才缺口可能高达103万。

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